30
2010
07

减速器安装使用维护等技术要求

一、对装配前零件的要求
1、滚动轴承用汽油清洗,其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮(蜗轮)等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆,箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆(按主机要求配色)。
2、零件配合面洗净后涂以润滑油  减速机
二、安装和调整的要求 
1、滚动轴承的安装  
滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩,要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。  
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26
2010
07

摆线针轮减速机温升测定方法

摆线针轮减速机    温升测定方法
JB/T5288.1—91
1、引用标准
JB/T5288.3  摆线针轮减速机承载能力及传动效率测定方法
2、主题内容与适用范围
本标准规定了 摆线减速机(以下简称减速机)温升测定的环境条件、测定方法以及对测定的结果判定。
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23
2010
07

行星齿轮传动的特点

   行星齿轮传动与普通齿轮传动相比较,它具有许多独特的优点。它的最显著的特点是:在传递动力时它可以进行功率分流;同时,其输入轴与输出轴具有同轴性,即输出轴与输入轴均设置在同一主轴线上。所以,行星齿轮传动现已被人们用来代替普通齿轮传动,而作为各种机械传动系统中的减速器、增速器和变速装置。尤其是对于那些要求体积小、质量小、结构紧凑和传动效率高的航空发动机、起重运输、石油化工和兵器等的齿轮传动装置以及需要差速器的汽车和坦克等车辆的齿轮传动装置,行星齿轮传动已得到了越来越广泛的应用。
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20
2010
07

蜗轮蜗杆减速机的相关知识

   蜗轮蜗杆减速机系按Q/MDl-2000技术质量标准设计制造,产品在符合按国家标准GBl0085-88圆柱蜗轮蜗杆参数基础之上,吸取国内外最先进科技,独具新颖一格的“方箱型”外形结构,箱体外形美观,以优质铝合金压铸而成,具有以下优势性能:
1、机械结构紧凑、体积外形轻巧、小型高效;
2、热交换性能好,散热快;
3、安装简易、灵活轻捷、性能优越、易于维护检修;
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15
2010
07

减速器技术要求

一、对装配前零件的要求
1、滚动轴承用汽油清洗,其他零件用煤油清洗。所有零件和箱体内不许有任何杂质存在。箱体内壁和齿轮(蜗轮)等未加工表面先后涂两次不被机油侵蚀的耐油漆,箱体外表 面先后涂底漆和颜色油漆(按主机要求配色)。  减速机
2、零件配合面洗净后涂以润滑油
二、安装和调整的要求 
1、滚动轴承的安装  
滚动轴承安装时轴承内圈应紧贴轴肩,要求缝隙不得通过0.05mm 厚的塞尺。  
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12
2010
07

安装减速机常见问题

一 不同心出现的断轴问题

有的用户在设备运行几个月后驱动电机的输出轴断了。为什么 减速机把驱动电机的输出轴扭断了?为此我们查看了驱动电机的输出轴横断面,发现与减速机输出轴的横断面几乎完全一样。横断面的外圈较明亮,而越向轴心处断面颜色越暗,最后到轴心处是折断的!图2是横断面的照片。这就充分地说明了造成驱动电机输出轴断轴的主要原因就是电机和减速机装配时不同心!

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09
2010
07

对减速机漏油的分析

漏油是一个屡见不鲜的事情,这不仅浪费资源,更对减速机的使用寿命产生影响。因此很有必要对减速机漏油的现象进行分析。

在封闭的减速机里,每一对齿轮相啮合发出热量,随着运转时间的长久,使减速箱内温度逐渐升高,而减速机箱内容积不变,箱内压力也随之增加,箱体内润滑油经飞油,洒在减速箱内壁。由于油的渗透性比较强,在箱内压力下,哪一处密封不严,油便从那里渗透出来。

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08
2010
07

变速箱使用八注意

   拖拉机的变速箱,由离合器踏板、推杆、联锁轴、弹簧、锁销、滑杆等组成。注意这些零部件的使用保养,不仅能延长其使用寿命,还会减少许多事故的发生。保证机车的正常运行。

1.换档时,注意将离合器踏到底,彻底切断动力,防止换档时齿轮产生撞击和打齿现象,以减少齿轮损伤。

2.换档时,注意将变速杆推到位,使齿轮全齿长啮合,以免齿端磨成锥形,引起自动脱档。

3.机车工作中,注意变速箱的油面高度和温度以及有无异常响声。如果壳体温度高于70℃--80℃,则说明变速箱内某些零件工作不正常,应停车检查并排除。

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06
2010
07

MB型行星摩擦式无级变速机(标准型)的基础知识

   行星摩擦式无级变速机是采用国内外最先进的技术而设计的,它克服了目前各种无级变速机的许多缺点。主要优点有:体积小、结构简单紧凑、操作方便、恒功率特性好、承载能力强、传动稳定和效率高,速度连续可调,特别适用于工艺参数多变的场合。

事实证明本机灵敏度和可靠性最高,适应性最强;便于对它实现自动控制,遥控或跟踪控制。本机不仅可广泛地用于食品、造纸、纺织、印刷、橡胶、塑料、陶瓷、制药、制革等轻工业部门,而且也可广泛地用于机床、石油、化工、冶金、矿山等重工业部门及交通运输行业。

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05
2010
07

防爆电机轴端盖局部过热的原因及处理

   2台型号为YB60L-2(F级)18.5kW的隔爆电机在空载试运时,负载端轴端盖温度高达68℃,虽未超出电机允许的温度范围,但这样的高温在毗邻汽油库防爆区内是不适宜的,而电机机身温度只有42℃,环境温度27℃,属正常范围。

  初步估计电机轴承质量有问题,但更换新轴承后,温度变化不大。继而怀疑是由电机结构设计欠妥造成的。解剖电机后发现,电机局部过热原因有:⑴电机轴端盖紧贴着轴承外缘,造成电机高速转动时轴承摩擦产生的热量直接传到轴承盖上;⑵电机轴承盖处于风冷系统死区。处理方法:用1层约2mm厚的隔热纸(俗称青壳纸)按轴承尺寸大小,剪裁成圆形状,然后装在电机轴承与轴端盖之间,使电机轴承与端盖隔离。经过上述处理后,电机轴承端盖温度由原来的68℃降到47℃,而机身温度几乎没有变化,达到了使用要求。
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