28
2010
06

摆线针轮减速机的性能和特点

    摆线针轮减速机的性能和特点:
1、传动比大:摆线减速机一级减速时传动比为1:7到1:87;两级减速时转动比为121~7569,用户也可以根据自己的实际需要选用减速比更大的三级减速!
2、传动效率高:
    摆线针轮减速机由于该机啮合部位采用了滚动啮合,一般效率为可达90%以上。
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21
2010
06

汽车变速器的基本知识

汽车变速器具有这样几个功用:
  ①改变传动比,扩大驱动轮转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件,同时使发动机在有利(功率较高而油耗较低)的工况下工作;
  ②在发动机旋转方向不变情况下,是汽车能倒退行驶;
  ③利用空挡,中断动力传递,以发动机能够起动、怠速,并便于变速器换档或进行动力输出。
  变速器是由变速传动机构和操纵机构组成,需要时,还可以加装动力输出器。在分类上有两种方式:按传动比变化方式和按操纵方式的不同来分。
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18
2010
06

手动变速箱齿轮油介绍

一、美国石油学会的车辆齿轮油性能分类。  减速机

美国石油学会将车辆齿轮油按使用性能分为GL-1、GL-2、GL-3、GL-4、GL-5和GL-6六类。其性能水平顺序逐级提高。其中,使用较多的是GL-4和GL-5两类。

近年来API还提出了两 种新使用性能分类规格,一种是PG-1,适用于重载、高温(可达150℃)手动传动箱(卡车与公共汽车用),另一种PG-2,适用于有高偏置的重载轴齿轮传动(重型卡车最后一级传动用)。这两种新规格还要求能满足对清净分散性、密封寿命与同步啮合腐蚀极限的更高要求。

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16
2010
06

齿轮工艺迅猛发展 国产减速机获全面提升

     20世纪70-80年代,世界上减速机技术有了很大的发展,且与新技术革命的发展紧密结合。
  改革开放以来,我国引进一批先进加工装备,通过引进、消化、吸收国外先进技术和科研攻关,逐步掌握了各种高速和低速重载齿轮装置的设计制造技术。但是,我国大多数减速器的技术水平还不高,老产品不可能立即被取代,新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。
  由于全球经济危机的影响,一批本来主打出口减速机的企业纷纷转战国内市场,抢夺国内减速机的市场份额,这样的竞争给原本就定位于国内市场的减速机厂家带来了更大的竞争和压力。随着我国税收政策及外在经济压力的的影响,一些减速机企业开始外购磨齿机等高端设备,而如此行为也就掀开了国内减速机行业的标准。
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10
2010
06

变速箱齿轮油不是等级越高越好

    一些车主和汽车维修人员,由于不了解双曲线齿轮油的特点,或为了“爱护”车辆,片面地追求高等级。而些一JS会推荐GL-5,还因为双曲线齿轮油售价比较高。  
    殊不知这不仅仅会增加不必要的车辆使用成本,而且会造成变速箱齿轮的腐蚀性磨损,不利于变速器的正常工作。
    双曲线齿轮传动具有啮合平顺性好、减速比大等特点而广泛地使用于汽车后桥主减速器齿轮传动。但由于双曲线齿轮在啮合传动过程中,传递的压力很高(大概4000MPa),相对滑移速度可达400m/min,因而产生很高的瞬时温度(通常600~800℃),而一般的油性添加剂在100℃左右就会从摩擦表面脱附,油膜被破坏。在这种极压条件下,为防止磨损、擦伤和粘合,必须降低金属接触面的摩擦,所以双曲线齿轮油中加入了含氯、硫、磷等元素的有机化合物作为极压添加剂。在极压条件下,这些添加剂在摩擦面的高温部分与金属反应,生成了剪应力和熔点都比纯金属低的化合物,即在啮合齿面上生成了一层假润滑层,从而防止接触表面咬合或熔合。这种假润滑层是由摩擦表面金属与添加剂分子中各种活性基因起化学作用而形成的。多数情况下,极压添加剂的效果取决于形成的金属硫化物、氯化物以及磷与金属的化合物。由此可以看出:它是依靠“腐蚀”金属表面而起到极压抗磨作用的。其中,含硫添加剂对有色金属,尤其对铜及其合金有较强的腐蚀作用,合氯添加剂作用时生成的氯化铁膜易发生水解,生成盐酸,对金属产生腐蚀。
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07
2010
06

电机选型基本知识

   小型三相异步电动机,通常包括H80-315MM的电机,其产量大、用途广,在电网的总负荷中,它的用电量为40%左右。六十年代初流行的为JO2系列电动机,该系列电机的功率等级、安装尺寸与国际市场上的通用标准不同,另外该电机启动转矩较低和缺乏噪声控制指标,因此现在我国现在使用的电机为Y系列电机。该电机坚固耐用、安全可靠因此使用范围越来越广。然而有些用户使用的电机年损坏率高达5%,究其原因多半是选型不当、使用不妥、保护不善的缘故。因此本次讲课的主要目的是:发现电机使用中发生的质量问题,妥善的解决。  减速机

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03
2010
06

江苏省减速机检验中心通过“双认证”

   江苏省认证评审专家组对江苏省减速机产品质量监督检验中心进行了计量认证和实验室资质认定。专家组成员首先听取了中心相关负责人的情况汇报,对计量认证和实验室资质认定的相关材料进行了详细审核,随后根据《实验室资质认定评审准则》对减速机整机性能检测系统、齿轮检测中心、光谱仪、材料试验机等相关设备进行了实验,并考查了相关工作人员从业资质和实验能力。经过审查,专家组对中心共认定了50个检测项目和42个检测参数,覆盖减速机整机、齿轮和金属材料等相关产品。专家组最后确认该中心实验室管理体系运行有效、仪器设备配备齐全、人员资质和操作技能均符合相关要求,一致同意江苏省减速机产品质量监督检验中心初步通过“双认证”。
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02
2010
06

螺旋锥齿轮的开发:用计算机技术淘汰试切法

   计算机技术已经触及了我们生活的所有领域,从获取机票、购买商品到接受医疗咨询等。这一变化同样对制造业产生了巨大影响,加工技术的改进导致产品质量不断提高,价格持续下降。然而在齿轮制造业,螺旋锥齿轮的轮齿接触区检测这一关键工序相对而言却变化很小。

  开发一个新产品的螺旋锥齿轮副,其试切开发过程需耗时几个月,花费数千美元。为了以更低价格的产品来增加全球竞争力,锥齿轮成为实现下一代计算机化制造的一个主要目标。为了应对这一挑战,Arrow齿轮公司已经实现了螺旋锥齿轮开发方式的更新换代,从而开辟了一个新纪元。

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